((Tongtai.vn) –
Đặc biệt, cách VinFast chiêu mộ nhiều nhân sự cao cấp đến từ những tập đoàn quốc tế như GM, Bosch để đảm nhiệm những chức vụ quan trọng như tổng giám đốc, giám đốc thiết kế, giám đốc hoạch định và quản lý sản phẩm, trách nhiệm bộ phận kỹ thuật xe… theo ông Khương Quang Đồng là chiến lược táo bạo. “Vừa chào đời, VinFast đã thành công trong việc gây chú ý dư luận quốc tế và làm nổi lên “niềm tự hào dân tộc” của người Việt. Tuy nhiên, như mọi thương hiệu, khó khăn thách thức vẫn còn ở phía trước. Tôi hy vọng bằng những chính sách tốt, cởi mở, vì một nền công nghiệp ô tô Việt, các nhà đầu tư tư nhân trong nước sẽ nhận được những chính sách ưu đãi tốt từ Chính phủ để nuôi dưỡng và xây dựng thành công ngành công nghiệp ô tô nước nhà phát triển bền vững” – ông Đồng nói.
Ông lớn quốc doanh thua lỗ, bết bát
Ngược lại với sự bứt phá và nỗ lực của các DN tư nhân, các DN nhà nước trong lĩnh vực ô tô ngày càng bết bát. Báo cáo mới nhất của Ban kiểm soát gửi đến đại hội cổ đông dự kiến diễn ra cuối tháng 6 này cho thấy, có tới gần một nửa các công ty con của Tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp VN – Công ty cổ phần (VEAM) trong năm 2018 làm ăn thua lỗ, nhiều DN thua lỗ nhiều năm cần được đưa vào giám sát đặc biệt, thậm chí kiến nghị giải thể, cho phá sản.
tin liên quan
Thái Lan gia nhập CPTPP, ô tô Việt gặp khó
Các tài liệu liên quan cho thấy, tính đến giữa năm 2018, VEAM mất vốn, thua lỗ tại các đơn vị thành viên tổng số tiền là gần 380 tỉ đồng, trong đó riêng Nhà máy ô tô VEAM (VM) – đơn vị sản xuất chính của công ty mẹ VEAM đã chiếm tới gần 332 tỉ đồng. Điều đáng nói là, trong giai đoạn nhà máy hoạt động (từ 2010 đến 2017) thì không được tổng công ty giao vốn theo quy định cũng như không thực hiện đầy đủ công tác giám sát tài chính của chủ sở hữu. Thay vì giao vốn, từ năm 2010 đến tháng 6.2018, VEAM lại chuyển tiền trực tiếp cho nhà máy và chuyển trực tiếp cho khách hàng (ký hợp đồng mua bán vật tư linh kiện với nhà máy) hơn 1.341 tỉ đồng.
Trong đó, số tiền VEAM chuyển trực tiếp vào tài khoản VM là trên 726 tỉ đồng mà “phần lớn không có ý kiến, văn bản, nghị quyết từ HĐTV tổng công ty”. Một số khoản VEAM chuyển tiền thanh toán vật tư linh kiện cho nhà máy không có hợp đồng mua bán, nhập khẩu và các tờ trình, phê duyệt từ VEAM.
Điều bất thường là ngay từ năm 2010, hoạt động kinh doanh của nhà máy đã lỗ xấp xỉ 37 tỉ đồng nhưng phải đến cuối năm 2011, HĐTV tổng công ty mới họp và có nghị quyết “định hướng sản xuất kinh doanh” của nhà máy đến năm… 2016 mới có lãi. Theo Thanh tra Bộ Công thương, từ năm 2010 đến tháng 6.2018, mặc dù doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của VM lên tới gần 8.000 tỉ đồng song tổng lợi nhuận trước thuế âm (-) tới 331,8 tỉ đồng.
Trong khi đó, theo báo cáo mới nhất cập nhật tới tháng 5 của VEAM, tại thời điểm 31.12.2018, tổng số vốn công ty mẹ đã đưa vào VM lên tới 2.643 tỉ đồng. Đáng chú ý là, chỉ tính đến thời điểm cuối 2013, số tiền vốn lưu động mà VM nhận được của công ty mẹ là 1.214 tỉ đồng mà “không có một nghị quyết nào của HĐTV”. Và trong thời gian này, VM lỗ lũy kế 345 tỉ đồng. Tuy nhiên, đến 31.12.2018, tổng lỗ lũy kế của VM giảm còn… 343 tỉ đồng nên số tiền phải thu của công ty mẹ còn 1.638 tỉ đồng.
Trước tình hình sản xuất kinh doanh bê bết của VM, đến cuối 2018, HĐQT VEAM đã phải lập đoàn thực hiện giám sát tài chính năm 2017 và 6 tháng đầu năm 2018 tại VM. Trong khi kết quả 6 tháng đầu năm 2018 tiếp tục lỗ 21,19 tỉ đồng và nợ phải thu tại ngày 30.6 là 145,5 tỉ đồng (không tính khoản phải thu nội bộ) và nợ phải trả là 2.824 tỉ đồng.
0 Nhận xét